Никеловите сплави са работни коне, проектирани да "издържат на високи температури", докатотитанова сплавs са леки претенденти, проектирани за „намаляване на теглото“.
Кой ще изберете зависи изцяло от конкретните ви нужди. Ако трябва да издържите на продължителни високи температури над 600 градуса и екстремни натоварвания, никеловите сплави (като Inconel) са практически незаменими; обаче, ако основната ви цел е да намалите теглото и работната температура е под 350 градуса, тогава титаниевите сплави (като GR5) имат ясно предимство.
|
Размери на сравнението |
Никелови сплави (използване на Inconel 718 като пример) |
Титанови сплави (използване на степен 5 като пример) |
| Основно позициониране | Сила и устойчивост на топлина в екстремни среди | Изключително лек дизайн и специфична здравина |
| Плътност | pprox. 8.19 g/cm³ (много тежък, сравним с неръждаема стомана) | Приблизително . 4.42 g/cm³ (много по-лек, около половината от този на никелова сплав) |
| Работна температура | До 760 градуса или по-висока (може да издържи на изключително високи температури за кратки периоди) | Обикновено ограничен до около 350 градуса |
| Якостни характеристики | Висока абсолютна якост, с отлична производителност, поддържана особено при високи температури | Изключително висока специфична якост (съотношение-към-тегло) |
| Коравина (модул на Юнг) | Приблизително . 200 GPa (по-висока твърдост, минимална деформация при натоварване) | Приблизително. 107–122 GPa (по-голяма гъвкавост) |
| Устойчивост на корозия | Отлична-устойчивост на високотемпературно окисляване и устойчивост на различни химически корозивни вещества | Несравнима устойчивост на солена среда, включително морска вода и хлоридни йони |
| Трудност на обработката | Изключително трудно; основният проблем е тежкото втвърдяване при работа | Трудно; основният проблем е лошата топлопроводимост, която причинява лесно натрупване на топлина върху режещия инструмент |
Никелови сплави: „Сърцето“ на среди с висока-температура, високо-налягане
Никеловите сплави са безспорните работни коне на самолетните двигатели, представляващи приблизително 40–50% от теглото на двигателя-особено в горивната камера и турбинните секции, които трябва да издържат на температури над 1250 градуса. В автомобилния сектор те обикновено се използват в компоненти като изпускателни колектори и корпуси на турбокомпресори,-които са разположени най-близо до двигателя и трябва да издържат на екстремни термични удари-както и гъвкави маншони във високо-производителни изпускателни системи.
Титанови сплави: „Леката звезда“ в преследването на скоростта
Титаниевите сплави са най-добрият избор за намаляване на теглото в аерокосмическия сектор, като тяхното несравнимо съотношение-към-тегло е основното им предимство. В автомобилната индустрия техните най--известни приложения са високо-изпускателни тръби и ауспуси. Например, ауспух от титаниева сплав може да тежи само 5–6 килограма-повече от 40% по-лек от версиите от неръждаема стомана-като същевременно предлага експлоатационен живот, сравним с този на самото превозно средство.
Струва си да се отбележи, че в решенията за модификация на отработените газове от най-високо ниво за някои суперавтомобили (като Lamborghini Huracan STO), инженерите комбинират двата материала: основното тяло е изработено от титаниева сплав за намаляване на теглото, докато гъвкавите маншони,-които трябва да издържат на силни вибрации и термична умора-са направени от Inconel, високо-никелова сплав, която предлага по-голяма здравина и устойчивост на топлина, създавайки мощна синергия.
Имейл-:garychen3215@hotmail.com
Адрес: No.35, Baoti Rd, град Baoji, провинция Shaanxi, Китай
За контакт: г-н Гари Чен
Телефон: +86-917-8883215
Мобилно/WhatsApp: +86 13092900605
